L'échange de batterie de voiture électrique redémarre

Station d’échange de batterie drive-through d’Ample. Photo gracieuseté d’Ample

La recharge d’un véhicule électrique (VE) est un fardeau qui prend beaucoup de temps – c’est pourquoi la notion d’échange de batterie, rejetée par le PDG de Tesla, Elon Musk, et beaucoup d’autres, comme irréalisable, est toujours en vigueur.

Pourquoi c’est important : De nombreux conducteurs n’adopteront pas les véhicules électriques à moins que l’expérience de ravitaillement ne soit aussi transparente que de remplir un réservoir d’essence.

Conduire l’actualité: Ample, une start-up californienne dédiée à l’échange de batteries, présente une nouvelle station simplifiée qui réduit le processus de moitié, à environ cinq minutes.

Détails: Les stations préfabriquées d’Ample peuvent être déployées dans une ville en quelques jours. En installant plusieurs baies à un endroit, il peut accueillir plusieurs voitures à la fois.

Comment ça marche : Ample fabrique des batteries modulaires qui peuvent être intégrées dans des véhicules électriques de toutes tailles et échangées lorsqu’elles sont épuisées.

Lorsqu’un véhicule s’approche La station de service au volant d’Ample, la porte de la baie s’ouvre automatiquement.

Flashback: L’échange de batterie a déjà été essayé, avec peu de succès.

Le problème : Les batteries de véhicules électriques sont encombrantes et il n’y a pas de conception standard de l’industrie.

Entre-temps: Une société chinoise de véhicules électriques à croissance rapide, NIO, utilise une batterie standard dans ses six modèles.

L’intrigue : NIO ajoute environ 1 000 stations supplémentaires en Chine et jusqu’à 70 autres en Europe cette année pour prendre en charge ce qu’elle appelle la « batterie en tant que service ».

La conclusion: Tout ce qui rend les véhicules électriques moins chers et le ravitaillement plus facile – qu’il s’agisse d’un échange de batterie ou d’une recharge plus accessible – pourrait aider à stimuler l’adoption des véhicules électriques.