10 multisegments électriques d'occasion avec les coûts de maintenance les plus bas

Acheter de l’occasion, c’est assumer plus de coûts d’entretien. Voici à quoi vous attendre lors de l’achat d’un multisegment électrique d’occasion.

Il devient clair pour les acheteurs de véhicules électriques que la batterie supporte le poids du coût d’achat d’occasion Voitures électriques. Il est lourd, causant une usure supplémentaire des pneus, même si les pneus EV sont construits avec des matériaux plus durables que les pneus pour voitures standard. Sans surprise, les pneus spécialisés coûtent également plus cher. Hyundai affirme que les pneus de véhicules électriques s’usent 20 % plus rapidement que les pneus standard.

Les batteries de véhicules électriques sont lourdes et valent leur pesant d’or. Quand ils sortent, cela peut coûter la moitié du prix de la voiture achetée neuve. Une batterie commune de 62 kWh dans un multisegment moyen coûte environ 9 500 $. Pour l’installer, un conducteur de véhicule électrique peut s’attendre à payer 15 000 $. C’est comme faire remplacer une transmission complète sur une voiture à essence.

Il n’est donc pas logique financièrement d’acheter un véhicule électrique d’occasion sans garantie. Heureusement, il existe une garantie obligatoire de 8 ans ou 100 000 miles sur les batteries. La garantie peut s’étendre à l’acheteur subséquent. En regardant les coûts d’entretien moyens, la batterie est la plus importante. L’entretien courant est limité à des choses comme les pneus, les freins et les filtres. Avec une voiture électrique, de nombreux services ne sont pas nécessaires, bien que les pneus soient l’un des coûts les plus importants de l’entretien de toute voiture. Des études ont été réalisées qui montrent que les propriétaires de véhicules électriques paient la moitié de l’entretien des voitures à essence et une autre montre que les conducteurs de véhicules électriques paient 30% de moins que les voitures à moteur à combustion interne. Ici, nous examinons le coût d’entretien de 5 ans sur les véhicules électriques multisegments basé sur 15000 miles de conduite par an, tel que calculé par Edmunds.

Un coût d’entretien de 5 ans de 8 219 $ sur un Audi e-tron 2019 est élevé par rapport aux autres véhicules électriques multisegments. Mais c’est Audi qui paie la note. Les services d’entretien programmés sont fournis tous les 10000 miles ou 12 mois. Les périodes d’entretien sont alignées sur les recommandations officielles d’Audi. Les techniciens formés Audi utilisent des pièces d’origine et des outils approuvés par Audi. Vous pouvez l’apporter à n’importe quel mécanicien, mais pourquoi le feriez-vous?

Pour une Audi e-tron 2019, la garantie de fabrication se termine après 2024. L’achat de l’e-tron 2019 en 2023 pourrait permettre une année de couverture. Mais avec les coûts élevés de l’entretien Audi, il est probablement judicieux de prolonger la période de garantie des cinq années supplémentaires offertes. Une autre raison pour laquelle l’estimation d’entretien de 8 219 $ d’Edmunds n’affectera pas autant un acheteur d’Audi e-tron est que la batterie, le plus cher de tous les composants de véhicules électriques, est couverte pendant 8 ans ou 100 000 miles.

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Les coûts d’entretien du Hyundai Kona Electric 2019 au cours des cinq premières années s’élèvent à près de 7 000 $, selon les calculs d’Edmunds. Une analyse des coûts sur 10 ans réalisée par CarEdge révèle également que le Kona Electric coûte en moyenne 7 871 $ en coûts d’entretien. Par conséquent, à plus long terme, la moyenne sur 5 ans est réduite à environ 3 935 $, soit la moitié de 7 871 $.

Voici la chose. En 2012, Hyundai a été le premier à commencer à offrir des garanties à vie sur la batterie des voitures hybrides électriques. Cela signifie que le composant super coûteux d’une voiture électrique, comparable au moteur et à la transmission d’un véhicule standard, sera remplacé gratuitement à la fin de sa durée de vie, ou s’il tombe en panne plus tôt. La batterie est la principale cause des coûts d’entretien élevés dans une voiture électrique. Pour un deuxième propriétaire sur un Hyundai Kona, la garantie sur le Kona 2019 se poursuit, mais seulement pour 100 000 milles. Cela fait de l’achat du Kona Electric un excellent rapport qualité-prix s’il peut être acheté neuf. Et une assez bonne affaire si vous pouvez trouver un Kona 2019 comme deuxième propriétaire. Et c’est une excellente option de croisement. Le Kona 2019 est doté d’excellentes caractéristiques de sécurité et de performances étonnamment bonnes pour un véhicule de sa catégorie.

Les coûts d’entretien de 5 ans pour une Volkswagen ID.4 2021 peuvent sembler élevés à près de 5 000 $. Mais la bonne nouvelle est que VW paie pour deux ans d’entretien programmé. Il s’agit du nouveau plan de garantie Carefree Coverage de l’entreprise qui est entièrement transférable aux propriétaires ultérieurs. L’achat d’une ID.4 2021 cette année permet une année gratuite d’entretien et la tranquillité d’esprit de savoir que l’entretien programmé a probablement été effectué.

La Volkswagen ID.4 a été mise à l’honneur en tant que voiture mondiale de l’année 2021 à ses débuts et elle est dotée de commodités technologiques axées sur le conducteur. Il est zippy à conduire et a une autonomie de 280 miles.

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La Chevrolet Bolt EV avait connu une course constante, alors GM l’a agrandie et améliorée avec la Chevrolet Bolt EUV 2022, un multisegment électrique abordable. Il fait une autonomie de 247 miles sur une charge complète. Non seulement il est plus spacieux, mais il dispose également de mises à niveau telles que les fonctions d’aide à la conduite Super Cruise, offrant même des fonctionnalités de conduite autonome. GM a donné la priorité aux véhicules électriques et aux voitures autonomes, investissant un pourcentage élevé dans ces technologies. Bien que la transition du constructeur automobile vers la technologie de batterie Ultium signifie que 2023 est la dernière année où les Chevrolet Bolt EV et EUV seront fabriqués. Un rappel massif de batteries lithium-ion sujettes au feu envoie ces modèles sur le marché de l’occasion. Si vous achetez une Bolt électrique, assurez-vous que le service de rappel est terminé.

Alors que Kelley Blue Book (KBB) a nommé le multisegment Chevrolet Bolt EV et EUV 2023 le plus bas coût d’achat sur 5 ans et lui a décerné le prix Best Buy, le Bolt EUV 2022 n’est pas très différent. Il arbore de nouveaux panneaux de carrosserie mais le même groupe motopropulseur électrique que la Bolt EV. Edmunds calcule que les coûts sur 5 ans du Bolt EUV sont de 3 234 $. Certains de ces coûts peuvent être évités. La garantie de fabrication couvre tous les coûts de maintenance jusqu’à 24 000 miles, en supposant qu’elle puisse être transférée.

Après cinq ans de possession d’une Tesla Model X 2022, Edmunds estime l’entretien à 3 201 $. CarEdge, d’autre part, calcule les coûts sur 5 ans à un montant inférieur, 1 945 $. Ce calcul exclut les coûts qui auraient été couverts par les travaux sous garantie.

Le Tesla Model X est un multisegment de luxe. Il peut transporter sept personnes et parvient tout de même à faire 0 à 60 en 2,7 secondes. C’est une voiture étonnante, malgré ses récentes critiques et critiques. Et ce n’est pas pour tout le monde. Un modèle X 2022 coûte plus de 150 000 $. L’achat d’un d’occasion comprend la couverture de garantie. Une garantie limitée de véhicule d’occasion couvre la voiture pendant quatre ans ou 50 000 miles. La garantie Tesla d’origine est valable huit ans ou 100 000 miles, selon la première éventualité.

La Hyundai Ioniq électrique 2021 offre certaines des meilleures technologies de sécurité avancées et l’apparence d’un multisegment respectable. Il est un peu lent à accélérer et raide à parcourir, et avec une autonomie de 170 miles, il fait une meilleure conduite en ville qu’un sprinter de courses de banlieue hardcore. Mais la technologie d’aide à la conduite en vaut la peine pour certains.

L’achat de la Hyundai Ionic Electric est livré avec une garantie de 100 000 sur la batterie. De plus, 3 002 $ pour cinq ans de coûts d’entretien est un prix très bas. C’est le coût moyen de l’entretien des véhicules électriques et près de la moitié du coût des voitures à essence. Consumer Reports estime que l’entretien et les réparations à vie d’un véhicule électrique coûtent 4 600 $, tandis que les ICE standard coûtent 9 200 $.

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Edmunds estime le coût d’entretien d’une Tesla Model Y 2021 à 2881 $ après cinq ans de possession. CarEdge calcule le coût sur 5 ans des travaux de maintenance effectués pour exclure les travaux de garantie effectués par Tesla. C’est environ la moitié du prix, soit 1 449 $ tous les cinq ans.

L’un des avantages des travaux d’entretien programmés de Tesla est que le propriétaire n’a pas à prendre la voiture. Les fournisseurs de services mobiles viennent à la voiture et effectuent des tâches de base telles que la permutation des pneus et les échanges de filtres à air d’habitacle. Le calendrier d’entretien de Tesla comprend la permutation des pneus tous les 6 000 miles et le nettoyage et la lubrification des étriers de frein chaque année.

Le Tesla Model Y dispose d’une option à trois rangées, de plus d’espace de chargement et d’une traction intégrale standard. Malgré son espace, la troisième rangée convient mieux aux enfants qu’aux adultes. Le SUV modèle Y fait 326 miles d’autonomie à son option de plus longue portée. L’accélération Perky le fait passer de zéro à 60 en 4,4 secondes.

La Nissan Leaf 2022 est le véhicule électrique de longue date de la première incursion de Nissan dans la taille des VUS. Le multisegment Leaf Plus dispose de 116 pieds cubes d’espace intérieur, pouvant accueillir cinq personnes. Une batterie plus grande, 62 kWh permet une autonomie de 215 milles. Du côté bas, les acheteurs qui ont besoin d’une plus longue portée pourraient vouloir chercher ailleurs. Pourtant, à des prix de démarrage record pour les véhicules neufs, la Nissan Leaf continue de livrer la marchandise. Le PDSF standard de la Leaf 2022 était de 27 400 $.

La garantie de la batterie remplace la batterie lithium-ion de 62 kWh si elle tombe en dessous de 75%. Le coût de ce service peut facilement dépasser 15 000 $, soit près de la moitié du coût de la voiture. Le coût réel de la batterie de 62 kWh est d’environ 9 500 $. Il est important de faire attention à la durée de vie de la batterie. La garantie de Nissan couvre 96 mois ou 100 000 milles, selon la première éventualité.

La Kia EV6 2022 emprunte son groupe motopropulseur électrique à la Ioniq 5 de Hyundai. Les coûts d’entretien, selon Kia, s’élèvent en moyenne à 1 120 $ après cinq ans. Il est modeste, coûtant une fraction de 5 ans de maintenance sur les multisegments à moteur standard. Les estimations d’entretien sur 5 ans de cette voiture par Edmunds ne sont pas disponibles.

Un cockpit futuriste sans la sensation de plastique bon marché est perceptible. Un empattement allongé permet un espace passager généreux, en particulier pour un véhicule électrique. L’EV6 dispose d’un enclenchement de la transmission commutée. Faites pivoter le cadran pour faire marche arrière ou piloter. La télécommande conduisant la voiture via un porte-clés est un autre avantage très futuriste. Ce multisegment est considéré comme un EV de performance par Kia. La traction intégrale est livrée de série dans le modèle de base, offrant 170 chevaux. Il a la traction intégrale et 320 chevaux dans l’option sportive. Le prix reflète ce mélange. Une Kia EV6 2022 usagée commence juste au-dessus de 40 000 $. L’option sportive coûte environ 50 000 $. L’achat d’un Kia EV6 neuf avec les fonds de remise de 7500 $ pourrait être une meilleure option pour certains. Si vous aimez cette performance dans une Kia, une EV6 GT 2023 primée de 600 chevaux est disponible.

Le Jaguar I-Pace EV 2019 est le premier modèle électrique grand félin. Ni Edmunds ni CarEdge ne mettent à disposition les coûts d’entretien de 5 ans sur cette voiture puisque c’est la durée de la garantie. L’I-Pace, proposé pour la première fois en 2019, est livré avec un entretien programmé gratuit à 100% pendant cinq ans. A ce titre, les frais ne sont pas à la charge de l’acheteur. Il est également livré avec une garantie limitée de 5 ans ou 60 000 milles, une assistance routière de 5 ans et une garantie d’infodivertissement de 5 ans sur InControl et Remote and Protect. Payer un prix d’achat élevé a ses avantages. Enfin, la garantie standard de 8 ans sur les batteries lithium-ion de 100 000 milles protège jusqu’à 70 %.

En tant que multisegment de VUS de luxe, le Jaguar I-Pace est livré avec une performance AWD avec un tableau de bord de zéro à 60 en 4,5 secondes. Il est alimenté par deux moteurs électriques à aimants synchrones, un sur chaque essieu. Il roule sur suspension pneumatique et amortisseurs à variation continue. Utilisation également d’un système d’auto-nivellement. En tant que premier effort de Jaguar pour les véhicules électriques, cette voiture présente des inconvénients, mais, une fois à l’intérieur, elle a beaucoup de cloches et de sifflets à avoir.

Cet auteur a été attiré par les médias en tant que rédacteur de nouvelles. Désireuse d’être cette journaliste d’investigation qui arrache le couvercle d’un scandale gouvernemental, elle a commencé à écrire pour un journal local de Huntington Beach. Plus tard, en tant que rédactrice chez ABIILTY Magazine, elle s’est tournée vers l’écriture de la culture pop.