L'autonomie des voitures électriques devrait doubler pour atteindre 1 000 km avec la première production d'une batterie révolutionnaire

La production en série de batteries de nouvelle génération soutenue par Volkswagen devrait commencer l’année prochaine

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Connexe: Nouvelle batterie pour les voitures électriques se charge en seulement 3 minutes

Une start-up de batteries vise à devenir la première entreprise au monde à produire en masse des batteries de véhicules électriques avec une autonomie de 1 000 km, soit environ le double de la norme actuelle.

La société chinoise Gotion High Tech, qui est un fournisseur de Volkswagen, a dévoilé sa nouvelle batterie L600 LMFP Astroinno lors de sa conférence technologique annuelle, affirmant que la production de masse commencera en 2024.

La batterie lithium-manganèse-fer-phosphate (LMFP) a déjà passé tous les tests de sécurité nécessaires, a déclaré la société, et a un cycle de vie de 4 000 cycles de charge-décharge, ce qui la rend adaptée aux voitures électriques de tous les jours.

L’autonomie de 1 000 km à partir d’une seule charge donne à la batterie une autonomie potentielle de 4 millions de kilomètres, dépassant de loin la durée de vie moyenne d’une voiture.

Son autonomie à charge unique est également équivalente aux records établis par des prototypes électriques personnalisés, tels que le Mercedes-Benz Vision EQXX qui a battu un record d’autonomie en voyageant de l’Allemagne au Royaume-Uni avec une seule charge l’année dernière.

La Mercedes Vision EQXX a battu son propre record d’efficacité de 1 202 km lors d’un voyage en voiture de Stuttgart (Allemagne) à Silverstone (Royaume-Uni) avec une seule charge de batterie le 22 juin 2022

Il a fallu 10 ans de recherche interne pour rendre la technologie commercialement viable, en utilisant de nouveaux additifs électrolytiques et une technologie de pointe pour surmonter les problèmes précédents avec ce type de batterie.

Jusqu’à présent, les matériaux LMFP ont souffert d’une faible conductivité, d’une faible densité de compactage et d’une dissolution du manganèse à haute température, ce qui signifie qu’ils étaient trop inefficaces et trop lourds pour être utilisés dans les véhicules électriques.

Malgré ces défis, l’énorme potentiel de la technologie a attiré l’attention des chercheurs et des observateurs de l’industrie.

« Ces dernières années, la technologie du phosphate de fer lithium (LFP) a retrouvé la reconnaissance du marché avec une part de marché qui continue d’augmenter », a déclaré le Dr Cheng Qian, président exécutif de l’unité commerciale internationale de Gotion High-Tech.

« Pendant ce temps, la croissance de la densité énergétique des batteries LFP produites en série a rencontré des goulots d’étranglement, et une amélioration supplémentaire nécessite une mise à niveau du système chimique, de sorte que [notre système] a été développé. »

La société a également fait d’autres percées avec la conception de la batterie, qui a réduit le nombre de pièces structurelles de 45% et réduit leur poids de près d’un tiers.

Le câblage de la batterie est également passé de 303 mètres à seulement 80 mètres grâce à la conception innovante.

On ne sait pas dans quels véhicules la batterie apparaîtra en premier, bien que Gotion High Tech prévoie une usine de batteries de 2,3 milliards de dollars aux États-Unis.

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