Ford va dépenser 3,5 milliards de dollars pour construire une usine de batteries au lithium fer phosphate

Jonathan M. Gitlin - 13 févr. 2023 21:22 UTC

Les États-Unis obtiennent encore une nouvelle usine de batteries de véhicules électriques. Lundi après-midi, Ford a annoncé qu’il dépenserait 3,5 milliards de dollars pour construire une nouvelle usine à Marshall, au Michigan. De manière significative, ce nouveau site fabriquera des cellules au phosphate de fer lithium (également connu sous le nom de LFP), qui sont à la fois moins chères et plus durables que les produits chimiques lithium-ion comme le nickel-cobalt manganèse (NCM), mais au prix d’une certaine densité énergétique et de performances par temps froid.

« La gamme de véhicules électriques de Ford a généré une énorme demande. Pour offrir autant de véhicules électriques Ford que possible aux clients, nous sommes le premier constructeur automobile à nous engager à construire des batteries NCM et LFP aux États-Unis. Nous respectons nos engagements alors que nous développons les batteries LFP et NCM et que des milliers, voire des millions, de clients commenceront à récolter les avantages des véhicules électriques Ford avec des technologies de batterie de pointe et durables qui deviennent de plus en plus abordables au fil du temps », a déclaré Jim Farley, président et chef de la direction de Ford.

Bien que les cellules LFP aient été inventées à l’origine en Amérique du Nord, les accords de licence de brevet ont signifié que, jusqu’à présent, elles étaient principalement réservées aux véhicules électriques du marché chinois. Dans ce cas, Ford a signé un accord de licence avec la société chinoise de batteries CATL, lui permettant de fabriquer des cellules LFP.

En fait, Ford avait déjà conclu un accord pour que CATL commence à fournir au constructeur automobile des cellules LFP, qui apparaîtront en option dans la Mustang Mach-E plus tard cette année, puis dans le pick-up F-150 Lightning en 2024.

Mais une fois que BlueOval Battery Park Michigan – le nom de la nouvelle usine – sera opérationnel en 2026, ses packs devraient plus facilement être admissibles à des crédits d’impôt pour véhicules propres liés au contenu national et à la fabrication de la batterie d’un véhicule électrique. La production annuelle du nouveau site devrait être de 35 GWh par an, soit assez pour 400 000 VEB, a déclaré Ford.

Ce ne sera pas la seule usine de batteries de Ford. En 2021, elle a formé un partenariat avec SK Innovation pour construire trois usines de batteries dans le Tennessee et le Kentucky pour 11,4 milliards de dollars. Chaque centrale BlueOvalSK est conçue avec une production de 43 GWh par an.