Coûts d'entretien du Proton X90 par rapport au X70, Honda CR

Dans Voitures, Honda, Nouvelles locales, Proton / Par Gerard Lye / 30 mai 2023 12:06 / 43 commentaires

Lancé en mai de cette année, le Proton X90 est le nouveau SUV à trois rangées du constructeur automobile national propulsé par un moteur GDI trois cylindres turbocompressé de 1,5 litre, ce dernier étant similaire au X50 Flagship ainsi qu’aux nouveaux modèles X70. Cependant, le X90 diffère de ces VUS car il est également livré avec un système hybride léger de 48 volts, ce qui est une première pour la marque nationale.

Les composants qui font partie du système hybride léger comprennent un générateur de démarreur à courroie (BSG), un convertisseur DC-DC, une batterie lithium-ion, un système de gestion de la batterie, un système de récupération des freins et un système de contrôle de module hybride. Au total, la configuration développe 190 ch et 300 Nm de couple, tout en offrant une accélération mieux revendiquée et des émissions de CO2 plus faibles.

Avec le système hybride léger, comment le X90 se compare-t-il au X70 en termes de coût d’entretien sur cinq ans ou 100 000 km ? Eh bien, c’est ce que nous allons découvrir dans cet article en énumérant les calendriers d’entretien des deux VUS. Cette comparaison inclut également le concurrent direct de la X70, le Honda CR-V, et tous les détails sont tirés directement des sites officiels des marques automobiles.

Sur la base des chiffres, le X90 est plus coûteux à entretenir sur cinq ans par rapport au X70, la différence étant d’environ RM351.97. En regardant les listes détaillées, les deux SUV Proton sont très similaires en termes de fréquence d’entretien.

Par exemple, les X90 et X70 nécessitent des changements d’air, de carburant et de filtre d’habitacle tous les 20 000 km, tandis que les bougies d’allumage et le liquide de frein sont remplacés tous les 40 000 km. De plus, l’entretien du liquide de refroidissement du moteur est effectué à 60 000 km et l’huile de transmission à double embrayage est changée à 90 000 km. Au-delà de 100 000 km, un changement de courroie de distribution (RM195.16 pour la pièce) est également effectué à 120 000 km sur les deux VUS.

Cependant, vous remarquerez que le coût des filtres (à l’exception du filtre à huile moteur) pour le X90 est plus élevé que celui du X70, et le plus grand VUS a un nettoyeur de pare-brise répertorié comme un élément de service. La courroie d’entraînement BSG du X90 doit également être remplacée à 100 000 km pour un coût de 141,10 RM, ce qui n’est pas nécessaire pour le X70 hybride non léger.

Qu’en est-il du CR-V alors? Le calendrier d’entretien de Honda pour son VUS du segment C est différent car il mentionne que les vidanges d’huile moteur (RM139.56 à chaque fois) sont effectuées en fonction d’un intervalle d’au plus six mois ou en se référant à l’indicateur de surveillance de l’huile moteur. Cela est également vrai pour le filtre à huile moteur (RM34.68 à chaque fois), bien que l’intervalle pour cela soit plus long à 12 mois.

Si nous appliquons ces intervalles, le CR-V est moins cher à entretenir que le X90 et le X70 d’au moins RM1,300. Cela semble être une marge énorme, mais les frais de main-d’œuvre pour les vidanges d’huile ne sont pas pris en compte dans le calendrier d’entretien officiel, et il est mentionné dans les petits caractères que les prix indiqués incluent un rabais de 15%. Ainsi, bien que la différence puisse sembler assez grande sur le papier, elle sera beaucoup plus petite.

En outre, alors que le CR-V nécessite moins de changements d’air et de filtre d’habitacle sur 100 000 km, certains éléments de service coûteux ne sont pas mentionnés comme le filtre à carburant (RM411.30 à 180 000 km) et le liquide de refroidissement du moteur (RM219.96 à 200 000 km) qui ont été effectués beaucoup plus tard. Le coût de remplacement des bougies d’allumage et du liquide CVT pour le CR-V est également plus élevé au total par rapport aux SUV Proton.

Bien sûr, les coûts d’exploitation ne sont pas liés aux visites d’entretien programmées, car les consommables tels que les freins et les pneus dépendent de la façon dont la voiture est utilisée. Les tailles de roues pour le X90 vont de 18 à 19 pouces, tandis qu’elles se situent entre 17 et 19 pouces pour le X70 et 17 à 18 pouces pour le CR-V – généralement les roues plus grandes ont besoin de pneus plus gros qui coûtent plus cher. Spécifique au X90 est une batterie lithium-ion de 48 volts qui fait partie du système hybride léger, qui n’est pas répertorié comme un élément réparable dans son calendrier officiel. La deuxième batterie est couverte par une garantie de cinq ans et est dite « sans entretien et dure toute la durée de vie du véhicule ».

Les trois VUS mentionnés ici ont la même cylindrée de 1,5 litre, donc la taxe de circulation est identique, mais l’assurance automobile diffère en fonction du montant assuré, du fournisseur d’assurance et des compléments choisis (couverture inondation, couverture pare-brise, etc.).

Lorsqu’il est réparti sur cinq ans, le X90 coûte environ 70 RM de plus par an à entretenir que le X70. Au prix de départ du X90 – 123 800 RM sur la route sans assurance – ce montant supplémentaire payé chaque année pour l’entretien ne serait pas une grande préoccupation pour les acheteurs de voitures ayant les moyens et envisagent le premier SUV à trois rangées de Proton avec un système hybride léger.

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