Charge zéro carbone pour déployer Ultra

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Les fondateurs de Zero Carbon Charge sont impliqués dans le secteur solaire à grande échelle en Afrique du Sud depuis 2011. Anticipant une augmentation de la demande d’électricité à long terme en raison de l’adoption progressive des véhicules électriques en Afrique du Sud, ils ont décidé de tirer parti de leur expérience dans le secteur solaire à grande échelle pour proposer un modèle de recharge de véhicules électriques alimenté par une production d’électricité alternative via l’énergie solaire distribuée et soutenue par un stockage de batterie stationnaire. Ils cherchent également à intégrer de petites centrales hydroélectriques dans la mesure du possible pour aider à alimenter ces bornes de recharge. De petits parcs éoliens sont également envisagés dans la mesure du possible.

L’équipe Zero Carbon Charge utilise son expérience de ses projets énergétiques à grande échelle, acquise au cours de son travail dans le cadre du programme REIPP d’Afrique du Sud, pour libérer l’efficacité de son réseau de recharge de véhicules électriques dans des domaines tels que les permis, les études de faisabilité environnementale, la conformité et les applications d’utilisation des terres. Le Programme des producteurs indépendants d’énergie renouvelable (REIPPP) de l’Afrique du Sud vise à apporter des mégawatts supplémentaires au système électrique du pays grâce à des investissements du secteur privé dans l’éolien, la biomasse et les petites centrales hydroélectriques, entre autres.

Les cofondateurs de Zero Carbon Charge, Andries Malherbe et Joubert Roux, ont une vaste expérience des processus REIPPP. Andries est cofondateur et copropriétaire de plusieurs parcs éoliens prêts à soumissionner pour le prochain cycle du programme REIPP et a également été impliqué dans plusieurs développements éoliens et solaires à grande et petite échelle, en partenariat avec Joubert, depuis 2011. Joubert Roux se décrit comme un entrepreneur en série avec une expérience éprouvée dans le transport.

Au cours des 3 dernières décennies, il a construit un réseau de stations-service et de concessionnaires automobiles dans le sud, l’ouest et le nord du Cap. Zero Carbon Charge a déjà tiré parti de toutes ces connaissances et de cette expérience pour sécuriser plus de 90 sites à travers l’Afrique du Sud pour leurs stations de recharge. Ces sites en sont maintenant à diverses étapes du processus d’autorisation.

Zero Carbon Charge a choisi de se concentrer sur l’environnement non urbain. Zero Carbon Charge a pour mission de construire un réseau national de chargeurs ultra-rapides alimentés par l’énergie verte, distants d’environ 150 km, couvrant toutes les autoroutes stratégiques et les principales routes d’Afrique du Sud. Le plan national de couverture vise à couvrir l’ensemble du réseau routier national (de l’autoroute N1 à la N18) et quelques autres itinéraires très fréquentés.

La redevance zéro carbone compte 5 sites qui en sont maintenant aux dernières étapes du processus d’autorisation. Ils donnent la priorité aux sites qui ont déjà une sorte d’offre de commodité, comme un dépanneur et des installations de toilette, etc. Dans les cas où ces commodités sont absentes, Zero Carbon Charge les construira. Une connexion Wi-Fi rapide, de la nourriture et d’autres offres de commodité seront intégrées à tous les sites.

L’une des principales considérations pour les sites à redevance zéro carbone est qu’ils génèrent toute leur énergie sur place à partir de sources d’énergie renouvelables et que tous les sites peuvent fonctionner complètement hors réseau. Ils recherchent donc des sites disposant d’espace pour accueillir les panneaux solaires dont ils ont besoin pour atteindre leur objectif de production. De plus, lorsque les sites sont situés près d’une rivière, ils étudient les possibilités d’exploiter l’énergie hydroélectrique à petite échelle.

Leurs sites sont conçus de manière modulaire pour évoluer à mesure que la demande de recharge augmente avec le nombre croissant de véhicules électriques sur ces itinéraires, et en Afrique du Sud dans son ensemble. Les sites Zero Carbon Charge auront des chargeurs ultra-rapides. Le plan est que chaque station de recharge ait une capacité suffisante pour charger 5 véhicules simultanément. Lorsqu’elles commenceront leurs opérations, les premières stations auront une capacité de 300 kW avec la possibilité d’être mises à niveau à 600 kW à l’avenir, et de construire à partir de là à mesure que le nombre de véhicules électriques en Afrique du Sud augmentera. Tous les sites ont la capacité d’être étendus de manière modulaire, ce qui signifie des sites de 600 kW, 1,2 MW et 1,8 MW, etc.

Zero Carbon Charge affirme que le passage aux véhicules électriques en Afrique du Sud permettra d’économiser de l’argent et des émissions associées à l’importation et à l’expédition de pétrole brut de l’étranger, en le remplaçant par l’alimentation des véhicules avec de l’électricité produite localement à partir d’énergies renouvelables. Zero Carbon Charge indique qu’au cours des 10 à 20 prochaines années, le marché de la vente au détail d’essence et de diesel en Afrique du Sud, d’une valeur de 500 milliards de rands (26 milliards de dollars) de ventes annuelles, sera en grande partie remplacé par des entreprises de recharge électrique.

Images reproduites avec l’aimable autorisation de Zero Carbon Charge

Remeredzai Joseph Kuhudzai est fasciné par les piles depuis qu’il est à l’école primaire. Dans le cadre de son cours de physique au lycée, il a dû choisir un cours au choix. Il a choisi le cours sur les énergies renouvelables et il est accro depuis. À l’université, il a continué à explorer des matériaux ayant des applications dans le domaine de l’énergie et a fini par faire un doctorat impliquant l’étude des dommages causés par les radiations dans les réacteurs nucléaires refroidis au gaz à haute température. Il a depuis fait la transition vers l’industrie solaire et du stockage et son amour pour les batteries l’a conduit à être obsédé par les véhicules électriques.

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