Les 10 meilleurs fabricants de batteries EV en Inde en 2022

La batterie est le cœur et l’âme métaphorique d’un véhicule électrique, même si le moteur peut être la source qui le propulse réellement. Si vous recherchez une voiture électrique neuve ou d’occasion, il faut tenir compte des spécifications de la batterie et d’autres facteurs qui auront éventuellement un impact sur ses performances.

Pour un véhicule de taille similaire parcourant la même distance, l’utilisation de l’essence coûterait environ 40% de plus que l’utilisation de l’électricité pour recharger un véhicule électrique. Le coût sera réduit si vous chargez votre VE à des stations de recharge gratuites ou avec votre système solaire photovoltaïque.

Une voiture traditionnelle à carburant ou diesel a plus de composants mobiles qu’une voiture électrique à batterie. L’entretien est moins fréquent et moins coûteux qu’une voiture essence ou diesel.

Chaque batterie de véhicule électrique vieillit (devient moins efficace). La plupart des constructeurs automobiles garantissent que les batteries des véhicules électriques ne se détérioreront pas en dessous d’un point spécifique pendant huit ans ou plus. Pendant que vous possédez un véhicule électrique, un remplacement de la batterie peut être nécessaire.

Un VHR coûtera plus cher à exploiter qu’un VEB, car ils comprennent un moteur à essence ou diesel qui nécessite un entretien.

Réduction de la pollution : En optant pour la conduite d’un véhicule électrique, vous pouvez réduire la pollution de l’air provenant des émissions d’échappement des voitures. Même si un véhicule électrique n’a pas d’émissions d’échappement, certaines émissions de gaz à effet de serre sont encore produites lorsqu’il utilise le réseau électrique pour se recharger.

Énergie renouvelable: Vous pouvez réduire encore plus vos émissions de gaz à effet de serre si vous avez un système solaire photovoltaïque et rechargez votre voiture électrique tout au long de la journée. L’achat de GreenPower auprès de votre détaillant d’électricité est un choix supplémentaire. De plus, votre électricité est produite à partir de sources renouvelables, même si vous rechargez votre véhicule électrique via le réseau électrique.

Notre santé bénéficiera de la diminution des émissions de gaz d’échappement dangereuses. L’amélioration de la qualité de l’air réduira les problèmes de santé et les coûts financiers engendrés par la pollution atmosphérique. De plus, les véhicules électriques sont plus silencieux que les véhicules à essence et diesel, ce qui réduit la pollution sonore.

Une batterie lithium-ion ou une batterie nickel-hydrure métallique est utilisée pour alimenter une voiture électrique. Parce que la plupart des grandes entreprises comme Apple ou Samsung utilisent cette technologie, la première fonctionne plus comme un téléphone mobile. L’unité de batterie est composée de centaines de cellules séparées qui sont étroitement emballées ensemble pour former la seule pièce de batterie importante qui s’insère à l’intérieur du châssis.

Les kilowattheures (ou kWh) sont l’unité de mesure de la capacité énergétique d’une unité de batterie. Considérez cela comme la capacité du réservoir d’essence d’une voiture à moteur à combustion interne typique. Par conséquent, plus l’autonomie est longue et plus on peut utiliser de puissance de la voiture électrique en question, plus la capacité de la batterie est élevée.

C’est un aspect de la transition qui n’est peut-être pas encore tout à fait facile, compte tenu du type de longévité que les voitures ICE offrent. Le fait que les véhicules électriques aient moins de pièces mobiles qu’un moteur à essence ou diesel est une bonne chose, cependant. En théorie, cela devrait réduire les coûts de réparation et allonger la durée de vie d’une voiture électrique. Cependant, la capacité de la batterie est le seul facteur qui affecte cela. Par exemple, la batterie et le moteur du véhicule électrique Tigor récemment lancé par Tata Motors sont couverts par une garantie de huit ans ou 1 60 000 km.

Étant donné que la plupart des experts estiment que la durée de vie moyenne de la batterie d’un véhicule électrique devrait être d’environ dix ans, ce n’est pas trop préoccupant, pour être honnête. Cependant, il existe encore un certain nombre de variables qui influencent l’âge d’une voiture électrique, comme la météo, les routes et la qualité de la batterie. Cependant, en termes d’autonomie réelle, plus la batterie est grande, plus un véhicule électrique peut fournir de puissance et d’autonomie.

La majorité des batteries sont plutôt grandes, pour commencer. Deuxièmement, la technologie est encore en cours de développement et est encore très jeune. Un autre point crucial à garder à l’esprit en ce qui concerne les véhicules électriques est que, malgré le fait qu’ils n’émettent aucune émission lorsqu’ils sont en mouvement, la production de batteries lithium-ion et les automobiles réelles dépendent toujours des secteurs qui utilisent des combustibles fossiles. Cependant, des études ont prouvé qu’à long terme, c’est à la fois moins coûteux et meilleur pour l’écosystème dans son ensemble ! Cependant, pour le moment, les voitures électriques sont plus chères que leurs équivalents à essence.

Par exemple, la Tata Tigor EV est presque deux fois plus chère que le modèle de base de la berline compacte Tigor à essence. Alors que les véhicules électriques sont de plus en plus acceptés dans le monde entier, cela va probablement changer.

Cette requête peut être un peu difficile. C’est parce que la meilleure recommandation serait de retarder jusqu’à ce que le pays dispose d’une infrastructure de véhicules électriques plus solide. Cela inclut une meilleure R & D, plus de stations de recharge, des tests approfondis de véhicules électriques sur les routes indiennes et bien d’autres choses. Cependant, la réalité est que chaque consommateur devra intentionnellement choisir de faire le changement et d’emprunter la voie des véhicules électriques le plus tôt possible.

Exide Industries Ltd. est une multinationale d’assurance-vie et de batteries de stockage basée à Kolkata en Inde. Exide Industries, l’un des principaux producteurs de batteries de véhicules électriques en Inde, est déjà bien connu sur cette liste. Exide s’est imposé comme une marque réputée et est synonyme de batteries sur le marché indien des batteries automobiles. Il se classe au quatrième rang des fabricants de batteries au plomb au monde et le plus important en Inde.

Elle possède des installations de fabrication au Sri Lanka et en Inde et un réseau de concessionnaires dans 46 pays sur cinq continents. Exide possède quatre grandes installations de recyclage de batteries au plomb-acide, dont deux aux États-Unis et une en Espagne et une au Portugal. Selon l’entreprise, ces installations traitent le plomb d’une manière qui permet un recyclage de 99%.

Exide Industries a racheté la totalité du capital social d’ING Vysya Life Insurance en janvier 2013. Exide Life Insurance Company Limited a remplacé ING Vysya Life Insurance Company Limited en mai 2014.

Sept usines appartenant à la société sont réparties dans tout le pays: deux dans le Maharashtra, deux au Bengale occidental (usine mère) à Shamnagar et Haldia, une au Tamil Nadu à Hosur, une dans l’Haryana et deux dans l’Uttarakhand. La marine indienne reçoit uniquement des batteries de sous-marins d’Exide.

La société phare du groupe Amara Raja, Amara Raja Batteries Limited (ARBL), est un leader technologique et l’un des plus grands producteurs de batteries plomb-acide pour les applications industrielles et automobiles sur le marché indien des batteries de stockage.

Des fabricants d’équipement d’origine renommés tels que Maruti Suzuki India Limited, Hyundai Motors India Limited, Ford India Limited, Tata Motors Limited, Mahindra and Mahindra Limited, Honda Cars India Limited, Renault Nissan, Honda Motorcycles & Scooters India Private Ltd, Royal Enfield, Bajaj Auto Ltd et bien d’autres sont quelques-uns des prestigieux fabricants d’équipement d’origine qu’ARBL sert en tant que clients. Les batteries à usage industriel et automobile sont exportées par la société dans 32 pays du monde entier.

Amara Raja est le fournisseur incontournable de plusieurs secteurs industriels en Inde, notamment l’énergie, le pétrole et le gaz, les chemins de fer indiens, le secteur UPS (OEM et remplacement), les principaux fournisseurs de services de télécommunications et les fabricants d’équipements de télécommunications.

Les BNNT et autres nanomatériaux sont inclus dans les composants de batterie dans le cadre de la mission de Li-S Energy de fournir la meilleure technologie de batterie basée sur une chimie lithium-soufre plus sophistiquée.

Une entreprise entre les actionnaires initiaux de Li-S Energy, PPK Group Limited (par l’intermédiaire de sa filiale prête-nom, PPK Aust), BNNT Technology Limited (BNNTTL) et Deakin University a abouti à la création de Li-S Energy. Dans le but de créer une technologie de batterie basée sur une chimie lithium-soufre plus sophistiquée, où les BNNT et autres nanomatériaux sont inclus dans les composants de la batterie, Li-S Energy a été enregistrée le 12 juillet 2019. Par rapport aux batteries lithium-ion et lithium-soufre contemporaines, cette combinaison est destinée à augmenter la capacité énergétique et la stabilité du cycle de la batterie.

Les premiers tests ont montré que les batteries lithium-soufre de Li-S Energy surpassent les batteries lithium-soufre traditionnelles en termes de capacité, de performance, de stabilité et de durée de vie.

D’autres demandes de brevet provisoires ont été déposées pour la science sous-jacente à cette innovation, et TMPR Consulting, une équipe très réputée d’experts en batteries, a confirmé les méthodes d’essai et les résultats.

L’expertise et les connaissances de BNNTTL concernant l’application pratique des BNNT, et les dix premières années de recherche de l’Université Deakin sur la création de nouvelles utilisations pour les BNNT et les futures technologies de batteries, y compris le brevet pour les « batteries flexibles lithium-soufre », ont tous été utiles à Li-S Energy pour atteindre ces résultats.

Li-S Energy et BNNTTL ont conclu des accords pour la fourniture de BNNT et la distribution exclusive de BNNT au secteur des batteries pour la production de batteries lithium-soufre.

MPL s’aventure dans l’écosystème des véhicules électriques envisagé par l’honorable Premier ministre et souhaite mettre en place une raffinerie de lithium en Inde. Le projet devrait coûter environ 300 millions USD, avec un calendrier de mise en service d’ici 2024-2025.

L’usine utilise une technologie et des méthodes de pointe pour maximiser sa capacité à fabriquer le meilleur hydroxyde de lithium de qualité batterie.

Inverted est un leader du marché des batteries au lithium. La société créée inversé pour aider à la transition mondiale vers la mobilité future et le stockage de l’énergie. Il s’est imposé comme l’un des principaux producteurs indiens de batteries de véhicules électriques.

L’un des principaux concepteurs, producteurs et fournisseurs de batteries spécialisées, de blocs-batteries et de chargeurs de batterie pour une variété d’applications et de systèmes de stockage d’énergie est Pastiche Energy Solutions, l’un des principaux fabricants de batteries de véhicules électriques en Inde. La société se concentre sur le développement et l’exploitation de produits au lithium et les produits connexes.

Trontek, l’un des principaux producteurs de batteries de véhicules électriques en Inde, fournit des batteries lithium-ion pour de nombreux modèles hybrides rechargeables et EV avec une solide expérience. Ils continuent d’améliorer la réputation de leurs stations de recharge de véhicules électriques, de leurs ports et de leurs chargeurs pour les applications industrielles avant d’introduire des solutions de batteries à haut rendement avec des cellules solaires intégrées.

Trontek, qui a commencé comme une petite entreprise commerciale en 2014, est maintenant l’un des principaux fabricants de batteries du pays. L’entreprise a commencé à vendre des pièces électroniques pour chargeurs, téléviseurs, radios et autres appareils électroniques. Trontek a commencé à fournir des batteries pour les onduleurs en 2007. L’entreprise a commencé à importer des batteries pour UPS Motorcycles en 2008 et à les vendre sous la marque TRONTEK. Trontek dessert les marchés des États-Unis et de quelques régions d’Europe.

Le début d’une évolution

Trontek a introduit des batteries pour les pousse-pousse électriques en décembre 2012 en réponse à l’introduction de ces véhicules sur le marché indien. La devise de Trontek est « Construire le produit autour de la vie des gens ». Son succès dans le secteur est principalement dû à cela. Les batteries e-Rickshaw de Trontek ont été créées spécialement pour le conducteur afin de fournir une autonomie maximale par charge et une grande valeur. Les batteries Trontek alimentent plus d’un lakh e-rickshaws, qui continuent d’accroître leur part de marché et fournissent un excellent service après-vente à l’échelle nationale.

Lithium-ion Power Rangers

Les batteries de la série LIEV (Lithium-ion for Electric vehicle) ont été spécifiquement introduites en janvier 2017 pour approvisionner les principaux équipementiers du marché indien et les segments des vélos électriques, des tricycles électriques et des voitures électriques.

Le berceau du pouvoir

Une usine de production de batteries SMF UPS et motos, une unité d’assemblage de batteries Li-ion et un centre de R&D et de conception sont tous situés au Rajasthan, en Inde.

Vision: Être une entreprise réputée qui fournit des produits fiables et soutient la poussée mondiale pour l’énergie durable.

Mission: Encourager une nouvelle génération de clients soucieux de l’environnement à utiliser des sources d’énergie propres et renouvelables

L’objectif de Future Hi-workforce, composé de mentors possédant des décennies d’expérience et une équipe compétente d’experts engagés, est de répondre au besoin de solutions de stockage d’énergie au lithium et de faire progresser les sources d’énergie renouvelables.

Future Hi-Tech est une entreprise hautement accréditée dans le secteur en Inde.

Les batteries au lithium, les batteries pour véhicules électriques et d’autres produits sont disponibles chez Future Hi-Tech dans de nombreuses solutions personnalisables. La société fabrique des batteries pour les systèmes d’énergie solaire, les systèmes de stockage d’énergie, les équipements médicaux et d’autres applications.

Les solutions au lithium peuvent être étendues à une gamme d’applications, y compris les dispositifs de stockage portables, les onduleurs UPS, les banques d’alimentation, les projecteurs portables, etc. Ils sont basés sur plusieurs chimies de lithium.

Les batteries Li-ion sont la technologie préférée pour une utilisation dans le secteur des énergies renouvelables et pour les appareils portables et les équipements électriques en raison de leur combinaison d’énergie élevée et de densité de puissance.

Les batteries lithium-ion sont l’un des types de batteries les plus rapides et les plus prometteurs et sont utilisées dans les gadgets solaires et portables. Comparé à d’autres technologies de batteries traditionnelles, le lithium-ion a généralement une densité plus élevée. Future Hi-Tech Batteries, fondée en 1998, a été l’un des premiers promoteurs de ces batteries en Inde.

Ce voyage vise à faire de Future Hi-Tech la première usine du pays à fabriquer des batteries au lithium. À Mohali, au Pendjab, il a été géré par d’éminents technocrates et scientifiques. Après des années de R&D intensive et d’expérience pratique, ils ont repris ce voyage en 2012. Sur le plan commercial, il a pris de la vitesse en 2015. La future unité Hi-Tech a été transformée en une unité de fabrication de batteries au lithium de premier ordre avec l’ajout d’une solidité financière et de technologies de pointe.

Après avoir développé et lancé des batteries lithium-ion dotées d’une technologie unique minutieusement développée et conçue en interne, Green Fuel Energy, dédiée à l’énergie verte, propulse maintenant l’avenir de la mobilité électrique en Inde et sur le marché mondial.

Greenfuel Energy Solutions (Greenfuel), un fabricant de composants basé à Gurgaon, parie sur l’appétit croissant de l’Inde pour des automobiles plus vertes.

Greenfuel desservait principalement le secteur indien du GNC automobile lors de sa création en 2006. L’entreprise affirme qu’elle est le plus grand fournisseur de ces composants et qu’elle détient une part de marché de 37 %. Les principaux clients de la société sont les équipementiers en Inde qui ont besoin de systèmes de ravitaillement à haute pression pour les véhicules au GNC. Elle fournit des systèmes de remplissage aux opérateurs de stations-service. L’entreprise a ouvert sa fabrication de batteries lithium-ion en octobre 2018 dans le cadre de sa stratégie de diversification.

Les carburants à gaz tels que le GNL, le GNC et l’hydrogène continueront d’être une composante principale du portefeuille de carburants verts, car ils sont cruciaux dans plusieurs zones de marché indiennes. Cela dit, nous avons fait un investissement d’environ 21 crores de roupies; ainsi, leur priorité est de développer le segment des véhicules électriques. Les véhicules électriques devraient devenir plus importants au cours des deux ou trois prochaines années, et Greenfuel voit son plus grand potentiel de croissance sur ces marchés. Selon Ashok Kumar Choudhary, chef d’entreprise de la division carburant à gaz de Greenfuel Energy, « Nous voulons voir Greenfuel devenir la marque incontournable en matière de batteries pour véhicules électriques. »

La société estime que les exploitants de flottes (3 roues à grande vitesse de catégorie L5) et les deux-roues à vitesse moyenne à élevée impliqués dans les livraisons du dernier kilomètre et le transport de passagers sont les principaux moteurs de la demande pour ses solutions de batteries.

« Pour les batteries créées localement, nous détenons quatre brevets. Cela se distingue d’une partie importante du marché qui repose sur la commercialisation de produits peu coûteux et mal assemblés auprès des consommateurs qui ne sont pas intéressés par la technologie. La meilleure chose à propos de nos batteries, selon Choudhary, « est que nous fournissons le meilleur modèle de TCO en ce qui concerne nos conceptions de batteries et fournissons aux clients une solution de bout en bout, donnant réellement à leurs clients un bon retour sur investissement. L’entreprise affirme même que ses batteries ont parcouru 2 millions de kilomètres sur le marché indien.

Esmito propose une large sélection de batteries lithium-ion pour les deux-roues et les trois-roues électriques. Leur BMS intelligent compatible May peut être utilisé dans leur installation d’assemblage de batteries de pointe pour créer des batteries 48V, 60V et 72V.

Esmito fournit aux opérateurs de recharge de véhicules électriques une solution dynamique de gestion de la recharge de bout en bout qui simplifie la gestion et le contrôle de leurs actifs. Le système de gestion centralisée (CMS) est un portail opérateur personnalisable équipé d’un tableau de bord qui sert de lien entre les clients, les conducteurs et les bornes de recharge.

Édité et relu par Nikita Sharma